Configuració de la llum d’obstrucció aèria
1. La distribució dels llums d’obstrucció de l’aviació
1. Els obstacles han de marcar el punt més alt i la vora extrema (és a dir, l’alçada i l’amplària aparents) de l’obstacle pel que fa a la fixació de la llum de l’obstacle.
2. Si la part superior de l'objecte es troba a més de 45 metres sobre el terra circumdant, s'ha d'instal·lar un llum d'obstrucció a la capa mitjana. La distància entre la capa mitjana no ha de ser superior a 45 metres i ha de ser el més igual possible (especialment per a edificis super alts de més de 100 metres a la ciutat). Penseu a afegir llums d’obstrucció a la capa mitjana). Quan s’instal·len llums d’obstrucció de nivell intermedi en edificis situats a prop de ciutats i zones residencials, s’ha de tenir en compte evitar que els residents se sentin incòmodes. En general, es requereix que només es pugui veure llum dispersa des del terra.
3. Els llums d’obstrucció instal·lats al grup d’edificis a gran escala haurien de poder veure l’esquema de l’objecte des de tots els aspectes. La direcció horitzontal també es pot referir a les llums d’obstrucció amb un interval d’uns 45 metres.
4. Per a objectes ultra-alts de 105 metres de llargada, instal·lacions o torres de cable, torres del sostre, etc., s’hauria d’instal·lar una llum d’obstrucció de tipus A d’intensitat mitjana a la part superior de l’objecte, amb parpelleig blanc i vermell s'hauria de col·locar una obstrucció de tipus B d'intensitat mitjana a la part inferior de la mateixa. llum.
5. Els objectes ultra-alts de més de 150 metres (com ara torres de ràdio i televisió, ponts de suspensió de llarg abast, etc.) haurien d’estar equipats amb llums d’obstrucció tipus A d’alta intensitat a la part superior i mitjans i alts. s’han d’utilitzar conjuntament llums d’obstrucció d’intensitat.
6. Els llums d’obstrucció tipus B d’alta intensitat s’han d’instal·lar a les torres de línies de transmissió d’alt voltatge i s’ha de sincronitzar el parpelleig de tres capes. La ubicació és la part superior de la torre, el punt més baix de la caiguda del cable i la meitat de les dues, i s’ha de situar fora de la torre al llarg de la direcció d’encaminament del cable.
7. Per a xemeneies o altres edificis de naturalesa similar, els llums d’obstrucció superiors s’han de situar entre 1,5-3 metres de la part superior. Tenint en compte la contaminació de la xemeneia per a les làmpades, els llums d’obstrucció es poden instal·lar 4-6 metres per sota de la boca de la xemeneia (vegeu detalladament els fragments de les normes nacionals).
8. Independentment de les llums d’obstrucció, el nombre i la disposició de les llums d’obstrucció a diferents altures haurien de poder veure el contorn de l’objecte o grup d’objectes des de totes les direccions i s’hauria de considerar el parpelleig sincronitzat de les llums d’obstrucció per aconseguir una efecte d’alerta evident.
2. Normes pertinents del dret de l'aviació
& quot; The Civil Products Aviation Law of the People' s Republic of China" i els documents nacionals rellevants tenen disposicions clares sobre la instal·lació de llums d'obstrucció:
1. Els llums i senyals d’obstrucció aèria s’han d’instal·lar en edificis i estructures amb alçada o superaltura restringides per protegir l’autorització de l’aeroport.
2. Els obstacles artificials i naturals que afectin la seguretat del vol a la ruta i al voltant de la zona de vol hauran de disposar de llums i senyals d’obstrucció de l’aviació.
3. Per a edificis i instal·lacions altes al terra que puguin afectar la seguretat del vol, s’han d’instal·lar i mantenir llums i senyals d’obstrucció de l’aviació en condicions normals.
4. Els departaments de seguretat pública, protecció contra incendis, transport, etc. han construït heliports a les ciutats. El cel sobre la ciutat es considera aire clar. Els edificis i estructures alts de la ciutat haurien d’estar equipats amb llums i senyals d’obstrucció de l’aviació.
3. Consulteu generalment els següents mètodes de fixació de la llum d’obstrucció
Els llums d’obstrucció instal·lats en edificis de gran escala haurien de poder veure el contorn de l’objecte des de totes les direccions. La direcció horitzontal també pot referir-se a la instal·lació de llums d’obstrucció a un interval d’uns 45 metres. En general, els llums d’obstrucció s’han d’instal·lar a la part superior dels llums d’obstrucció i els objectes de més de 150 metres són molt alts. , Col·loqueu una llum d’obstrucció tipus A d’alta intensitat a la part superior i utilitzeu-la conjuntament amb una llum d’obstrucció d’intensitat mitjana. Per a objectes alts de més de 105 metres però inferiors a 150 metres, s’han d’instal·lar llums d’obstrucció de tipus A d’intensitat mitjana a la part superior i s’han d’afegir llums d’obstrucció a la capa mitjana i l’espai ha de ser el més igual possible.
S’han d’instal·lar llums d’obstrucció tipus B d’alta intensitat a les torres de la línia de transmissió d’alt voltatge i s’ha de sincronitzar el parpelleig de tres capes. La ubicació és la part superior de la torre, el punt més baix de la línia de caiguda del cable i entre les dues. Esquema d’instal·lació a terra de diversos llums d’obstrucció intermitents inter-control.
L'estàndard nacional del poble (GG), República de la Xina GB50051-2001, estableix la distribució i els signes de llums d'obstrucció de l'aviació a les xemeneies.
4. Selecció de diversos llums d’obstrucció d’intensitat lumínica (H és l’altura de l’edifici) 13
45 metres ≤ H ≤ 60 metres, amb llums d'obstrucció GZ220-6, GZ220-7 de baixa intensitat
60 metres ≤ H ≤ 105 metres, amb combinació d’intensitat mitjana GZ220-7, 7B i GZ-155
105 metres ≤ H ≤ 150 metres, amb intensitat de llum alta i mitjana GZ220-7B i GZ-155 combinats
H ≥ 150 metres, l’ús de disseny combinat de làmpades GZ-155 i GZ-90 d’intensitat mitjana i alta requereix l’ús de llums d’obstrucció d’aviació de llarga durada de la sèrie GZ produïdes per Shanghai Yimu Hangbiao Electric Co., Ltd.
5. Normes pertinents de l'Administració d'Aviació Civil 12
L'Administració d'Aviació Civil de la Xina ha establert regulacions detallades sobre la fixació de llums d'obstrucció d'aviació. Els punts clau del fragment són els següents: S'han d'instal·lar un o més llums d'obstrucció d'aviació a la part superior dels edificis de gran alçada (com ara edificis de gran alçada, xemeneies de centrals elèctriques, torres de comunicació o altres edificis similars). , Per ajudar a la seguretat de la navegació.
Els llums d’obstacles s’han d’instal·lar entre 1,2 i 3 metres per sobre de la part superior de l’edifici. Si l’edifici es troba a més de 45 metres sobre el terra, s’ha d’instal·lar un llum d’obstrucció a la capa mitjana. La posició de la llum d’obstrucció de la capa mitjana s’ha d’efectuar el màxim possible entre les llums de cada capa i s’utilitzaran llums d’obstrucció d’intensitat baixa i mitjana. La distància entre ells no ha de superar els 45 metres. (Estableix el nombre de plantes de la làmpada N=metres d'alçada de l'objecte / 45 metres) Per a edificis grans, cada cantonada de l'edifici s'ha de tenir en compte a l'hora d'instal·lar la làmpada, de manera que es pugui veure el contorn de l'edifici des de cada cantonada. i la direcció horitzontal Per referir-se als requisits de disseny de cada pis ≤ 45 metres. Per als edificis alts de més de 150 metres, s’han d’instal·lar llums d’obstrucció d’aviació d’alta intensitat a la part superior i s’han d’utilitzar en combinació amb llums d’obstrucció de mitjana intensitat per mostrar la seva existència.
